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「馬航失聯客機並未發出SOS呼救訊號，就這麼消失，相當令人意外。這令人推論，客機遭遇了某種猝不及防的狀況。」

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馬航客機離奇失聯 陰謀論滿天飛

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.路透社– 1小時41分前..

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馬航客機離奇失聯 陰謀論滿天飛

（路透北京╱新加坡11日電）馬來西亞航空公司1架搭載239人的客機離奇失聯，原因眾說紛紜，有人說是被軍機擊落，也有人說是恐怖分子在機上引爆炸彈或遭精靈劫持，憤怒的家屬此時只能苦候消息。

原定由吉隆坡飛往北京的MH370班機8日凌晨消失無蹤，超過10個國家紛紛派出船隻和飛機協尋，迄今仍一無所獲，儘管當局並未排除遭遇劫機或爆炸的可能性，但似乎更加懷疑班機失聯背後的陰謀。

這些疑問無助於終止媒體和網路上散播的陰謀論，特別是在中國大陸和馬來西亞；失聯客機乘客主要來自這兩個國家。

大陸微網誌新浪微博的使用者對於陰謀論議論紛紛，從大陸西部新疆地區的維吾爾激進分子發動攻擊，到操縱股票市場都有人懷疑。

1名使用者寫道：「或許是被流星擊中？這可能比飛彈更具威力，能將飛機擊成微小碎片。一切可能很快就結束。」

在馬來西亞社群媒體，話題則大多圍繞在班機號碼，使用者聲稱「MH」在馬來語代表「masih hilang」，即仍然下落不明。

兩名乘客持用在泰國失竊護照，登上馬航失聯班機的消息曝光後，也在兩國引發班機遭劫持的聯想，不過警方隨後質疑兩人和班機失聯的關連性。

微博用戶說：「飛機沒有墜毀，至少我們沒見到任何顯示墜機的照片，也沒找到殘骸。它是因為政治原因被扣押在某個國家。」

馬來西亞親政府的「新海峽時報」（New Straits Times）引述1名巫師的話報導，這架班機被「精靈劫持」，懸吊在半空中。中央社（翻譯）

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失蹤馬航客機的飛行路線，包括海上範圍，都有雷達覆蓋，能顯示客機所在位置，同時美國衛星系統顯示，飛機沒有爆炸，他推斷飛機已經墜海。他又認為，除非客艙當時發生重大事故，否則機師應有時間發求救信號，現在卻突然失蹤，實在令人難以置信。

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【馬航空難】60萬網民助尋客機

衛星圖像「地毯式搜索」

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https://www.digitalglobe.com/

馬航MH370客機失事地點仍未能確定，但美國科羅拉多一間衛星圖像公司提供免費高清衛星圖像，邀請網民在圖像上進行「地毯式搜索」，協助搜尋失蹤客機。DigitalGlobe周二表示，已有60萬名網民到其網站掃描衛星圖像，由於網民太過熱心，一度出現網絡大擠塞。

DigitalGlobe利用兩隻人造衛星，在泰國灣至南中國海客機懷疑失蹤水域，收集圖像資料，覆蓋海面面積達3,200平方公里，並已將圖像放上Tomnod網站。該公司會要求網民在圖像上標籤可疑地方，當愈多人標籤某些地方，DigitalGlobe就會以電腦演算法分析，試圖找出可疑飛機殘骸。

2014年03月12日

路透社/共同社  

hk.apple.nextmedia.com

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中方派出的8艘船艦，已全部到達馬航客機可能失蹤的海域，搜救範圍向西北擴大約1萬平方公里。同時，中方與在馬六甲海峽航行的中國商船協調，要求協助搜救。

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越馬擴大搜救範圍

本報記者登越軍機搜索

【馬航空難】【《蘋果》記者越南直擊】

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140312/18653842

■機組人員利用先進儀器偵查海面情況。廖怡德攝

■越南空軍出動蘇製AN-26軍機協助搜索。廖怡德攝

■軍機上安裝軍用望遠鏡，方便機組人員觀察海面動靜。廖怡德攝

■《蘋果》記者越南直擊

■機上準備大量救生衣，準備隨時拋向海面。廖怡德攝

【馬航空難】【《蘋果》記者越南直擊】馬來西亞航空公司客機失蹤四日，搜索至今無突破。越南和馬來西亞昨（周二）宣佈擴大搜索範圍，由海面擴至內陸，《蘋果》記者登上越南空軍定翼機在富國島、金甌海面搜索三個多小時。馬來西亞軍方消息指雷達於客機失蹤一個多小時後，在馬六甲海峽北部上空偵測到客機，顯示它曾轉向西以較低高度飛行。空軍司令其後否認有關說法。

各國搜救人員昨天繼續在越南領海一帶展開大規模搜索，逾70架次的飛機及船隻參與行動。昨天下午，《蘋果》記者登上越南空軍的定翼機，在富國島、金甌海面搜索三個多小時，一度靠近新加坡。

香港時間昨天早上9時，越南人民軍空軍部隊派出軍車，接載包括《蘋果》在內的多國傳媒到胡志明市新山空軍基地，空軍人員先向記者講述搜索行動的細節後，於下午3時許，安排記者登上第918部隊（運輸機團）的定翼機，軍方並無特別要求，只是着記者帶同繙譯人員上機。  

搜索範圍擴大到內陸地區

接載記者的蘇製AN-26運輸機，機身長23.80米，兩米闊的機艙內有兩排活動座椅，中間擺放大量救生衣，準備隨時拋向海面；機上共有六名空軍人員，指揮官武德龍表示自上周六起已開始搜索，每天升降三次，但一直沒有發現。出發後不久，飛機接近富國島上空，其後再越過金甌，這次搜索範圍達400平方公里，軍方人員介紹，飛機上有偵測儀器，並安裝有軍用望遠鏡，機師透過屏幕監察海面動靜，其他人員主要靠目測，當發現海面有飄浮物時，會低飛至1000米高度觀察。記者發現礙於離海面太遠，經過的船隻顯得極度細小，眼底下盡是茫茫大海，其間曾有兩艘軍方搜索船游弋；至傍晚6時許，搜索行動結束，未有發現。

越南軍方指，搜索範圍已擴大到內陸地區，包括山林及柬埔寨邊境，但承認「失蹤馬來西亞客機有好結局的希望甚微」，但會繼續搜索，並調動一枚遙控衞星協助搜尋。馬來西亞亦表示將搜索範圍，由客機失聯絡地點方圓50海里，擴大一倍至100海里。
大馬吉蘭丹州有居民聲稱見過白光急墜，水警到有關海域調查，沒有發現。中國導彈護衞艦「綿陽艦」昨發現和撈起不明漂浮物，越南飛機亦從空中拍攝到海面有異常白點，交給有關部門研究。

軍方否認客機折返馬六甲

大馬傳媒引述軍方消息指，在當地時間上周六凌晨2時40分，即客機失蹤約1小時10分鐘，軍方雷達在馬六甲海峽北端的霹靂島附近，偵測到客機在9,000米（29,500呎）高空飛行。由於客機失蹤時，位於大馬東部哥打巴魯和越南南部中間10,670米（35,000呎）上空飛行，以此推算，客機之後可能轉向西，並以最慳油方式飛行，如關閉通訊和追蹤系統等，遠遠偏離了原定航道。

不過，馬來西亞空軍司令昨晚否認客機曾折返馬六甲的說法。   

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客機至今已失蹤多日，但仍未有消息，目前已有12個國家，共40多艘船和30多架飛機參與搜救，搜救範圍由7000多平方公里，擴大至1.7萬多平方公里。

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聯合國啟動“太空與重大災害國際憲章”!!!!!

尋馬航失聯客機 聯合國用衛星照片

（法新社巴黎12日電） 中國大陸要求下，聯合國 啟動數十枚地球偵測衛星，以衛星空照圖協助搜尋8日 凌晨失聯的馬來西亞航空公司MH370班機。 太空與重大災害國際憲章網站說，大陸「中國氣象 局」昨天要求啟動「太空與重大災害國際憲章」（ International Charter on Space and Major Disasters）。 基於這項憲章，15個太空機構或國家太空單位同意 ，為應付緊急情況或救災，可傳送飛越該地區的衛星空 照圖。 該憲章網站說：「衛星照片現在用來搜尋這架客機 的任何證據，包括它消失以前與以後。」 網站說：「截至2014年3月12日今天為止，仍在進 行搜尋。」

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憲章運行機製圖
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《空間和重大災害國際憲章》是歐洲航天局和法國國家空間研究所在1999年7月發起的減災合作機制。2000年11月1日，該憲章正式付諸實施，共有11個成員，包括加拿大、美國、法國、中國和印度等國的航天機構。

主要內容

空間與重大災害國際憲章是1999年7月奧地利維也納 UNISPACE III會議後由歐空局與法國空間局( ESA and CNES)著手開展的，並於2000年10月20日與加拿大空間局簽訂了憲章。

國際憲章旨在提供一套空間數據接收與交付的標準化系統，並通過授權用戶向受到自然或人為災害影響的地區提供服務。每一個成員機構都提供了各自相應的資源來支持憲章以減緩災害對人類生命和財產的影響。憲章於2000年11月1日正式宣布實施。

目前，憲章主要包括前言、定義、目的、合作組織機構、成員義務、相關機構、加入程序、生效終止退出及實施等內容。

憲章規定，在遇到重大自然或人為災害時，所有憲章成員應免費提供本國衛星獲取的災害資料，以幫助減輕災害造成的生命和財產損失。

該憲章的執行有一套嚴格的程序，當災害發生時，用戶可以呼叫一個單一號碼，請求動員成員國機構的空間和相關地面資源，24小時值班的接聽人員在獲得信息後會聯繫緊急待命官，後者則與用戶對災害的範圍進行分析，並根據實際情況準備一份詳細的計劃，以便迅速展開行動。

高效的製度加上成員國的衛星資源，使得《空間和重大災害國際憲章》機制在地震、洪水、原油洩漏和火山爆發等災害面前十分活躍。

2主要成員單位

目前加入國家憲章的成員機構主要有歐洲空間局 ( ESA )、法國空間中心(CNES)、加拿大太空署( CSA )、印度空間研究組織 (ISRO)、美國海洋大氣局( NOAA )、阿根廷空間局( CONAE)、日本太空探測署( JAXA )、美國地質調查局 ( USGS )、災害監測國際圖像公司( DMC，包括阿爾及利亞空間技術中心、尼日利亞國家空間研究與發展局、土耳其 Tübitak-BILTEN、英國國家空間中心和薩瑞衛星技術有限公司)以及中國國家航天局（CNSA）等。

(百度百科)

甜心

前兩天就已經注意到這則新聞但太忙碌沒空來參與討論，由於救援最佳時間黃金72小時已過個人以為情形不太樂觀可能已經全數罹難。

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既不是機械故障、飛行員操作失誤，也不是其他類型的災難性事件導致了這個重量250噸的龐然大物在雷達屏幕上神秘消失。

亞太日報(新華社創辦）

外媒：失聯客機或共飛行五小時

亞太日報綜合報導，3月13日，馬航飛機失聯進入第六天，各國協力搜救數日依舊未果。今日，《華爾街日報》發出獨家報導稱，美國調查人員懷疑馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)的370航班在經過最後得到確認的地點之後又在空中飛行了約四個小時，如果是這樣，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。

美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了五個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程序的一部分。

失聯后發生的一切仍成謎

航班神秘消失后，有關國家聯合展開了一場大規模的海空搜救行動，但搜救持續了六天依然沒有成果。目前調查范圍似乎已在擴大。

《華爾街日報》稱，據一名追蹤該調查的人士表示，美國反恐官員正在探尋以下可能性，即飛機上的飛行員或其他人故意關掉了飛機應答器以防被雷達跟蹤，之后有可能讓飛機轉道飛向某個不為人知的地方。

目前調查仍在進行當中，而調查人員是否有證據表明這是一起恐怖事件或間諜活動，也不得而知。到目前為止，美國國安官員的表態也沒有特別指向恐怖主義，但他們也不排除這種可能性。

這架飛機究竟去了哪里成了一個未知數，應答器關閉之后為何繼續飛行了這么長的時間也成了一個謎團。種種疑問使得調查人員推測，這架飛機或許被人操縱，但美國當局似乎也不清楚個中原因。據一位知情人士表示，美國國安官員以及各政府機構的高級官員已被告知了這些情況。

據這位知情人士表示，在一個吹風會上，調查人員告訴相關官員，他們正在積極探索這樣一種可能，即這架飛機已經被人為轉向，其后將被用來達到其他目的。

截至周三，仍不清楚失聯航班是否改變了航向，或者它是否已經墜毀。有可能飛機現在的位置與當前國際搜救行動的重點區域相差了數百英里。

在上述情況下，既不是機械故障、飛行員操作失誤，也不是其他類型的災難性事件導致了這個重量250噸的龐然大物在雷達屏幕上神秘消失。

“5小時”可飛2200海里

  客機上的發動機監測系統由發動機制造商羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce Plc.)提供，定時向地面控制中心發送關于發動機健康狀況、工作狀態以及飛機飛行狀態的數據。

《華爾街日報》報導稱，作為發動機維護協議的一部分，馬航會向羅爾斯-羅伊斯實時傳送發動機數據，供后者進行分析。發動機監測系統匯編來自波音777客機兩個Trent 800發動機內部的數據，傳送工作快照以及與飛機飛行高度、飛行速度相關的數據。

熟悉這套監測系統的人士說，這些數據每隔30分鐘匯編、發送一次。羅爾斯-羅伊斯網站上的信息顯示，這些數據會被自動處理，因此航班狀態之間微小的變化可以被發現。

在應答器停止工作后，分析這些發動機數據可以幫助確定飛機的飛行路徑。馬航這架失聯客機原本應該飛往中國，經證實它最后出現的位置是飛過了半個泰國灣。

自吉隆坡起飛后失聯客機總共飛行了五個小時，意味著這架波音777本可能繼續飛行了2,200海里左右，按客機的巡航速度計算，最遠可以飛到印度洋、巴基斯坦邊境、甚至是阿拉伯海。

全民參與搜救仍未果

根據參與搜救的各方政府發出的公告顯示，此次總共有56艘水面艦船參與上述搜救行動，馬來西亞提供了其中的27艘。此外，還有30架固定翼飛機也在進行搜索，其中至少有10架艦載直升機，主要搜索水域在馬來西亞和越南之間。到目前為止，美國和其他參與搜救的國家都沒有取得任何成功。

報導稱，許多航空專家現在認為，搜索人員可能一直沒有在正確的地方搜尋。即便是飛機在空中解體，也會在海上留下碎片痕跡。目前參與搜救各方之間出現的爭議可能讓搜救工作變得更加困難。

另據英國廣播公司報導，近日，美國科羅拉多州的一家衛星圖像公司「數字地球」DigitalGlobe啟動群眾外包平台網站Tomnod.com，協助搜尋神秘失蹤的馬航370航班。

據悉，「數字地球」目前已採集到2.4萬平方公里的衛星圖像；已有逾200萬人參與有關項目，並對衛星影像進行仔細搜索，以確定消失客機的位置。自公布衛星圖像以來，志願參與該項目的用戶已標記了超過64.5萬個物體。

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反恐人員並懷疑客機的應答器被機師或機上其他人故意關掉，以避開雷達追蹤，把客機轉飛往不明地點。馬國署理交通部長則指《華爾街日報》的報道不準確，但承認飛機在失聯後可能繼續飛行。



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揭／離奇失蹤！六個有關失聯馬航你未必知道的事實

Nownews 今日新聞

國際中心／綜合報導

失蹤的馬航編號MH370班機至今音訊全無，儘管多國已加入救援用盡各種方法協尋馬航編號MH370班機，連馬國政府甚至請來巫師做法，推測馬航MH370班機到底在哪裡，令全球摸不著頭緒，不管是越版百慕達或是蟲洞理論、外星人攻擊等流言漫天飛舞，而國外一個網站就替大家整理、分析「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」。

根據國外網站「naturalnews」整理的「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」如下:

事實一：所有的波音777客機都裝有「黑盒子」。

不管是飛機墜機或是發生大爆炸，大家第一個想到的就是「黑盒子」，而所有的波音777客機也不例外，更何況客機發生大爆炸黑盒子基本上不會受到破壞，並可以保留飛行紀錄以及與地面塔台發送的資料、駕駛艙內機師的對話等相關重要數據。

事實二：「黑盒子」在30天內能持續發出訊號，即使它已墜入深海。

馬航編號MH370班機失聯至今，所有搜救單位皆未收到「黑盒子」發出的訊號，增加了搜救困難，因為沒有人知道MH370班機到底哪裡，當然無法進行救援行動，只能持續派出搜救單位在越南附近海域搜尋，但為什麼至今「黑盒子」仍音訊全無？該網站指出，除了「黑盒子」故障之外，還可能因為某些其它原因消失了，不然就是出現比爆炸還強大的力量將它摧毀。

事實三：失聯馬航如果墜海，那麼客機的上大量物件理應會浮上水面。

網站分析，根據過往班機墜海經驗，無論如何海面必定會漂浮著大量機上物品，例如乘客座椅的軟墊、座艙內塑膠製物品以及班機漏出的油污，但離奇的是，搜救單位至今未能找到任何屬於失聯馬航MH370班機的物件，也讓人質疑班機並沒有爆炸或發生在空中解體的情形，但還是不能排除墜海的可能性。

事實四：若失聯馬航MH370班機被導彈擊落，那麼雷達必會留下導彈訊號。

關於馬航MH370班機離奇失蹤的事件造成謠言四起，其中就有人質疑馬航MH370班機很可能被某個國家的導彈擊落，不過，該網站指出，在這世界上還沒有研發出，可以瞬間消滅一架大型客機，且不會留有任何殘骸的厲害武器，加上飛彈可被雷達湞測，因此不論是軍用或民航雷達都會留有飛彈紀錄，但如今雷達上既沒有客機，也沒有飛彈紀錄，令人摸不著頭緒。

事實五：馬航MH370班機失蹤地點並非是謎！

馬航MH370班機最後蹤影到底是哪？其實空中管制人員有馬航最後確認的地點、高度、航速等確切數據，並非報導所說一無所知。更重要的是，這些負責救援和調查人員都受過一定的專業訓練，也有親身參與調查空難的不少經驗，理應他們可根據馬航的數據，推論出馬航MH370班機可能的去向和可能遇到的問題，但這些專家至今仍毫無頭緒。

事實六：假如馬航MH370班機真的被劫機，也不會從雷達上消失！

該網站表示，假如馬航MH370班機真的被劫機，也不會從雷達上消失，倘若客機上的通訊系統被人蓄意關閉，地面雷達仍然可以偵測客機行蹤。

最後，網站指出，馬航MH370班機一定沒發生爆炸，不然會有大量殘骸，至於另一個說法，客機遭到劫機？也不可能！因為除非各國聯手隱暪客機雷達訊號，不然一定能夠偵測到它的位置。

當然，客機極有可能是因為某些原因「消失」了，如果排除超自然力量或外星人傳說等等，倘若無法找到馬航MH370班機殘骸，這意味著世上確實有一種力量，可以完全讓一架大型客機無端且徹底的從世界上消失，但如果這種力量真的存在的話，那麼統一世界對它們來說根本是輕而易舉的事。

儘管該網站分析、整理了關於「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」但不免有些推論稍顯危言聳聽，這起離奇事件也引起不少崇尚超自然力量、外星人等狂熱分子的興趣，網路充斥著不少奇妙的推論。不管如何，大家最終盼望奇蹟出現，馬國網友、馬來西亞航空公司也建立了臉書的粉絲專頁，為所有馬航MH370班機的乘客和機組人員集氣祈福。

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中國地震儀探測到海床活動  料馬航客機或插海床

中國科學技術大學兩個位於馬來西亞的地震儀，探測到馬航客機失蹤當晚，在失去聯絡的海域附近，曾發生海床活動。

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軍機在海上搜尋MH370航班。（Rahman Roslan/Getty Images）

馬航「災難性」墜機？　中科大疑測到相關「海底事件」

大陸中心／綜合報導

中國科學技術大學14日公布資訊稱，研究組在馬航班機失聯後約一個半小時偵測到相關海域發生「海底事件」，目前研判兩者有高度關聯，而飛機若真墜海，過程恐怕是「災難性的」。

中國科大地球和空間科學院教授溫聯星所率領的研究組，上午在學院官網公布上述資訊。

研究組指出，在馬來西亞與越南交界海域檢測到一次海底事件，事發於當地時間8日凌晨2點55分6秒，其中可能的兩個地點之一位於北緯7度25分、東經104度30分，距離馬航飛往北京的MH370航班最後失聯時間(1點30分)後約一個半小時，最後失聯地點的東北方向約116公里。

▼黑色五角星為馬航班機失聯位置，紅色五角星為檢測到的海底事件位置，藍色三角形為地震台站。(圖／取自中科大官網)

研究組認為，該海域是無地震區，因此根據兩起事件的發生時間和地點判斷，所檢測到的海底事件有可能是航班墜海失事所造成。

官網資訊顯示，研究組在馬來西亞境內設置兩個地震儀，並利用地震信號進行定位。「如果研究組檢測到的海底事件確是飛機墜海事件，其激發的地震波強度表明飛機最後墜海過程是『災難性的』。」

大陸新聞 | ETtoday 新聞雲