Rottweiler

「雪龍」號的前世今生............這衹是中國在極地科研的開始!!!

海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，「本次救援行動勢必會對下一階段的考察、補給、航行計劃帶來影響，但我們不後悔」。

「雪龍」號科考隊員6日釋放探空氣球，探測實時氣象數據。 新華社

「雪龍」破冰50米 未來兩天為突圍黃金期

http://paper.wenweipo.com   [2014-01-07]   

未來兩天為突圍黃金期 已求助美「北極星」

香港文匯報訊（記者 江鑫嫻 北京報道）

被困南極的中國「雪龍」號科考船正在艱難嘗試脫困，已連夜將航道拓寬近50米。據悉，「雪龍」號已與美國「北極星」號取得聯繫，請其在救援被困俄船同時協助「雪龍」號脫困。中國國家海洋局極地考察辦公室高偉明表示，目前「雪龍」號還有可能自己突圍。「雪龍」號撤離的最佳時間窗口為當地時間1月7日凌晨至8日中午，這期間出現的偏西風有利於海冰冰情緩解，對「雪龍」船脫困有利。

考察隊副領隊徐挺6日連線北京透露，當日凌晨2點左右，「雪龍」船已啟動主機開始拓寬航道，至中午已拓寬50米左右，但附近有座小冰山。雪龍號上淡水相對不足，船體相對較高，無法取到冰雪，化冰化雪也需要燃料，所以萬不得已不採取這種取水方法。

徐挺表示，目前「雪龍」船還有燃油1,600噸，按全速航行每天消耗40噸計算，還可維持40天，當前停駛狀態下維持時間可能會更長；直升機組還有6個大油罐，足夠當前使用。

專家料一周內脫困

據國家海洋預報中心極地環境研究預報室主任張林介紹，6日，「雪龍」號被困海域風向將從東風轉為偏西北風，風力逐漸加強。7日凌晨，風向將變為西風，風力將達到5級-6級，瞬時風力將達到七八級。「這樣的氣象條件比較有利於『雪龍』船解困。暖濕氣流將會令海冰有所鬆動，『雪龍』船可選擇鬆動的浮冰進行突圍。」張林說。9日之後，風向將變為東南向，屆時海冰將加速堆積，不利於「雪龍」船脫困。

參與「雪龍」號南極破冰導航服務的北京師範大學全球變化與地球系統科學研究院副院長程曉表示，如果期待中的7日的西風足夠強勁，加上外圍的海冰足夠鬆弛，時機適宜，「雪龍」號半天或大半天就能「鑽」出來。天氣好的話，「雪龍」號最快突圍出海冰僅需4、5個小時。「目前資料分析，『雪龍』號應該能在一周內脫困。這樣也不會對後續的科考造成大的影響。」程曉表示，船上補給物資充足，預計能維持到4月10日。只是可能到後期食物會差一點了，比如蔬菜和水果會減少。

部分科考項目照常進行

另據國家海洋局透露，目前「雪龍」號上仍有部分科學考察項目照常進行。海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，「本次救援行動勢必會對下一階段的考察、補給、航行計劃帶來影響，但我們不後悔」。

就美「北極星」號啟程協助破冰，高偉明透露，目前「雪龍」船已與美國「北極星」號取得聯繫，請其在救援被困俄船同時協助「雪龍」號脫困。「目前我們還有可能自己突破，肯定首先是靠自己」。

「北極星號破冰能力比我們強」，高偉明表示，但各方氣象、海冰資料顯示，「雪龍」號最有利破冰窗口期或在7日左右，而「北極星」號約在12日左右才能到達。

Rottweiler

“雪龍”號成功突圍：已駛出亂冰區進入清水區!!

「雪龍」號已駛出亂冰區

2014-01-07 18:08:24來源：新華社

北京時間7日下午18時，「雪龍」號已駛出亂冰區，目前進入清水區航行。

6日，“雪龍”船右舷一側的浮冰有所鬆動。（圖據國家海洋局網站）

   “雪龍號”(英文名：chinare)，中國第三代極地破冰船和科學考察船，由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船，雪龍號的姐妹艦是俄羅斯Vasiliy Golovnin號。中國於1993年從烏克蘭進口，以1750萬美元低價購得，然後船廠按照中國的需求於1993年3月25日改造完工。“雪龍”號前後投入了近2億人民幣的改造，據國內有關權威估算，該船現價應在7億人民幣左右。

“雪龍”號考察船是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)，技術性能先進，屬國際領先水平，也是中國進行極區科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。

（國家海洋局網站）

風無形!雲無相!

極地龍吟驚天變，風雲際會被冰欺!

今憑意志闖歸航!

Rottweiler

被南極洲浮冰困阻多日的俄羅斯「邵哈斯基號」都自行突圍!!!!

南極洲受困船隻因天氣變化有望突圍

2014年1月7日

「邵哈斯基號」科考船在去年12月25日被浮冰包圍，船上有22名俄國船員和52名乘客。

被南極洲浮冰困阻多日的俄羅斯「邵哈斯基號」科考船和中國「雪龍號」破冰船終於能夠駛向開闊水域。

俄國科考船船長說，在風向出現變化之後，浮冰表面出現了一條裂縫。

「邵哈斯基號」科考船在去年12月25日被浮冰包圍，船上有22名俄國船員和52名乘客。

上周四，「雪龍號」破冰船上的直升飛機將俄國科考船上的所有乘客空運到一艘澳大利亞船隻上。

「雪龍號」自己也在上周五被浮冰鎖住，動彈不得。

「邵哈斯基號」船長伊戈•基斯勒夫告訴俄通塔斯社：「我們正在緩慢地行駛，我們已經移動了20多海里了。」

他說：「到目前為止，我們行進的非常困難，有很多霧，能見度不超過500米。」

基斯勒夫還證實，「雪龍號」也在移動，「邵哈斯基號」就在其北面。

「他們可能會趕上我們，那樣的話，我們將跟在他們的後面。但如果不是，我們將各自出去。」

一艘美國海岸警衛隊的破冰船「北極之星」正在向著兩艘受困船隻駛來。

美國破冰船是在早些時候接到求助請求後於周日從澳大利亞的悉尼出發的，將在一周後抵達那裏。

（編譯：尚清 責編：董樂）

BBC中文網

Rottweiler

全球出現極端氣候!!!!南極呈現出另外一種狀況。海冰越來越嚴重，且飄忽不定，沒有規律可循。這種異常使得南極科考難度加大!

雪龍號給浮冰編號挨個壓碎突圍 澳致謝救援

01 - 08 03:54

北京新浪網

綜合新華社電 北京時間7日17時50分，“雪龍”號成功衝出厚重的密集浮冰區，勝利突圍。同日，被困南極浮冰區的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號自行從密集浮冰中成功突圍。

　　航行區域只有零星浮冰

　　7日整整一天，“雪龍”號都是在密集浮冰區狹小的航道里極其艱難地“轉身”。從早上5時左右開始，一直向右前掉轉船頭。由於浮冰太厚，冰上積雪很多，行進十分艱難。

　　17時20分，“雪龍”號用盡全身力量，再次向前方一大塊堅冰猛衝上去。就在那一瞬間，船頭冰面突然裂開一條水道。“雪龍”號迅速穿過這條水道。

　　經過十幾個小時的努力，“雪龍”號終於衝出了重冰區。

　　目前，“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經144度50分的南大洋清水區，海面只有零星浮冰，“雪龍”號以9節的航速輕松地航行在海面，繼續踏上環南極洲的科學考察征程。

　　俄客船沿冰縫突圍

　　據當地電視台俄羅斯24頻道報道，“紹卡利斯基院士”號已成功駛出密集浮冰區，目前航速為7節(1節航速約合每小時1.852公里)。

　　該船船長基謝廖夫此前對媒體表示，當日風向轉為西風，浮冰出現縫隙，“紹卡利斯基院士”號沿冰縫開始緩慢向北行駛，已駛出20海里，“行駛過程很困難，霧很大，能見度不超過500米，但浮冰已越來越小並逐漸消失”。

　　“紹卡利斯基院士”號去年11月底從新西蘭出發，12月24日被暴風雪圍困在南極海岸約180公里處。

　　■ 直擊

　　給大浮冰編號 “雪龍”挨個咬碎

　　據新華社電 7日，期盼已久的西風終於吹到“雪龍”號所在海域。在被冰包圍的狹窄空間，“雪龍”號緩緩地倒車、加速、前進、破冰、轉向，小心翼翼地循環往複，百折不撓，努力掉轉船頭。

　　窗外是一望無際的白色堅冰。“雪龍”號船尾的地平線盡頭，白色的天空下有一抹淡藍色，那里就是清水區。看上去近在咫尺的距離，只因“雪龍”號難以轉向而顯得十分遙遠。

　　駕駛台的氣氛緊張。消瘦的“雪龍”號船長王建忠戴著墨鏡，一會兒在左舷窗向後觀察冰面情況，一會兒又跑到右舷。一邊觀察，一邊指揮值班船員操舵。“雪龍”號其他領導在窗口密切觀察每一塊浮冰的位移。

　　連日來的東南風，將周圍的浮冰吹得密密實實地凍結在一起，大塊浮冰已經被編號。“雪龍”號像啃骨頭似的，一塊一塊地咬上去，一個角一個角地壓碎，頑強地擴大著自己的地盤。無奈浮冰太厚、冰上積雪太多，被“咬碎”的浮冰無處可去，只能淤積在狹小的航道中。在倒車的時候，“雪龍”號船尾擠壓著浮冰，發出巨大的聲響。船舷邊，還有許多小企鵝在好奇地觀望。

　　與往日大刀闊斧破冰的景象不同，這次“雪龍”號破冰轉身小心翼翼。因為船頭不遠處就是一座冰山。看上去雖然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心，船就會被冰山卡住。

　　■ 反應

　　澳海事局致謝“雪龍”號

　　新京報訊 (記者儲信艷)1月7日，澳大利亞海事局發出感謝狀，對中國政府、“雪龍”號科考船、“雪鷹12”直升機成功營救在南極遇險的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號科考船上的52名船員表示衷心感謝。

　　澳方表示，澳中合作救援行動進一步表明兩國及國際社會開展密切合作的重要性。

　　當日，中國駐澳大使馬朝旭前往澳大利亞海事局進行工作交流，澳大利亞海事局代理局長米克‧金利在會見時當面遞交了感謝狀。

　　此外，據法國媒體報道，由“雪龍”號所載直升機從“紹卡利斯基院士”號上救出的52人乘坐著澳大利亞“南極光”號，很快將抵達南極凱西站完成補給任務，卸下約50萬升燃料，並於1月22日抵達澳南部港口城市霍巴特。

　　■ 分析

　　全球變暖考驗南極科考

　　新京報訊 (記者鄧琦)北京師範大學全球變化與地球系統科學研究所教授程曉說，全球變暖對南極科考提出新挑戰。

　　程曉的團隊全程參與了本次南極科學考察的導航工作。他表示，普遍意義上的全球變暖，意味著兩極海冰迅速融化，海平面上升。北極就完全符合這一規律，北極航道的開通也指日可待。然而，南極呈現出另外一種狀況。海冰越來越嚴重，且飄忽不定，沒有規律可循。這種異常使得南極科考難度加大，需要更加全方位的技術保障。

　　程曉介紹說，“雪龍”號被困後，科研團隊通過搜集衛星資料及遙感監測數據，為“雪龍”號提供最便捷和最安全的航路。“雪龍”號本身安裝的自動氣象站也能實時監測所在地的氣象要素，包括溫度、濕度、風向等。

　　“雪龍”號突圍過程

　　●2013年11月7日

　　“雪龍”號從上海啟程，踏上中國第三十次南極科考征程。

　　●2013年12月24日

　　俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪被浮冰所困，船上載有52名乘客。

　　●2014年1月2日

　　“雪龍”號利用直升機成功營救俄受困船只上52名乘客。

　　●2014年1月3日

　　習近平作出重要指示，要求有關方面協調配合指導幫助“雪龍”號脫困。

　　●2014年1月4日

　　“雪龍”號在浮冰中開闢了長約1公里的“破冰跑道”，隨時准備破冰。

　　●2014年1月6日凌晨

　　“雪龍”號啟動主發動機將“破冰跑道”拓至80米寬，為突圍做准備。

　　●2014年1月6日晚

　　風向改為西風，吹動浮冰整體快速東移，“雪龍”號迎來突圍最佳時機。

　　●2014年1月7日

　　經過十幾個小時的努力，“雪龍”號成功衝出密集浮冰區，勝利突圍。

Rottweiler

　　直至1983年中國才簽署《南極條約》，當時該條約已生效20年。中國是後來者，不得不追趕別國。南極主權存在爭議，所以各國通過修建科考站宣示。若中國按計劃建成所有5個科考站，將多於英國或澳大利亞，只比美國少一個。科研也很重要，這令各國擁有威信，並影響共同治理事宜。2008年中國建立崑崙站，進行深空研究，所處位置相當偏遠，嘗試6次才最終抵達。










(互聯網)

(互聯網)

雪龍南極救援 凸顯陸極地雄圖

中央商情網-2014年01月08日

（中央社北京8日綜合外電報導）中國大陸科學考察船雪龍號數日前成功伸援，撤離南極附近受困海冰俄羅斯船上52名乘客，使大陸的極地發展雄圖聚焦鎂光燈下。原也受困的雪龍號昨天脫困，繼續未完的考察行程。

法新社報導，大陸在北極的戰略目標包括開闢「北方航道」，以期縮減從中國到最大出口地歐洲的航行日程。

大陸歷年來派了30支考察隊到南極洲，建立三座考察站，其中一座位於4000多公尺高、南極大陸最高幾座永凍冰帽上。

專家說，大陸在極地和太空的探測都具有長遠眼光，看的是數十年乃至半世紀後的自然資源與領土利益。

編過一本談南極安全書籍的澳洲國立大學國際法教授羅斯威（Donald Rothwell）說：「目前南極唯一可利用的資源，是南冰洋中的海洋生物資源。」

根據南極條約，在南極開礦最早要等到2048年。

1959年簽署的南極條約規定，南極大陸保留為科學研究，禁止軍事活動。大陸1983年才簽署南極條約，但30年來突飛猛進向前邁進。

雪龍號馳援受困俄國考察船時，正在進行155天考察任務，將建設中國南極泰山站，這是大陸在南極的第四個考察站。

雪龍號的直升機成功撤離了俄國船上52名乘客，大陸官方「環球時報」稱這再度彰顯了「中國的進步」。

紐西蘭坎特伯里大學（University of Canterbury）教授布雷迪（Anne-Marie Brady）估計，大陸每年的南極研究考察預算，從10年前每年2000萬美元，增加到目前的5500萬美元。

許多國家在南極洲有先來的優勢，阿根廷有13個站、俄羅斯12個、美國6個。美國每年南極計畫經費約3億美元。

有些中國大陸的基地建立在澳洲領地上，澳洲主張占有南極洲的42%，早在1954年就建立了第一個常年南極基地。

澳洲戰略政策研究所（Australian Strategic Policy Institute）在2013年10月的報告中警告：「我們有落後的風險。」

另一方面，中國大陸也五次派考察隊到北極地區，2013年5月取得了北極會議（Arctic Council）的觀察員資格。

北極海冰逐漸融解，大陸將獲益於從亞洲大陸以北通往冰島與歐洲的航路。大陸一艘商船2013年8月創下這條航路的處女航。

羅斯威說：「中國對冰島的興趣，可視為具有戰略眼光，因為冰島將來可能會是非常重要的航運樞紐，尤其當北極海冰溶解後。」1030108

Rottweiler

極地開發中佔一席位，破冰船不可或缺，中美俄三國的破冰船實力如何？

在“圍困南極浮冰區的俄羅斯船隻!!!”事件上一直沉默的俄羅斯,其實現時是極地破冰船的霸主!

俄羅斯是世界上最早建造核破冰船的國家，目前擁有世界上唯一的核動力破冰船隊。

美國海岸警衛隊破冰船WAGB-20 "希利"號(網上圖片)

俄羅斯擁有多艘核動力破冰船,俄羅斯破冰船「五十年勝利號」(網上圖片)

中國“雪龍”號(網上圖片)

俄羅斯擁核動力破冰船隊

香港文匯報訊07/01/2014

北極開發中佔一席位，破冰船不可或缺，中美俄三國的破冰船實力如何？

俄羅斯是世界上最早建造核破冰船的國家，目前擁有世界上唯一的核動力破冰船隊。

其中一艘全球首屈一指的破冰船「五十年勝利號」，2007年正式服役，內置兩個核反應堆交替使用，馬力為破冰船之冠、達75,000匹，可輕易破厚達3米的冰塊。俄羅斯仍然斥資逾10億美元去研發更大型、功率更高的核動力破冰船，預計新一代破冰船明年會下水，在2020年前，會製造至少兩艘同型號破冰船。

美國的技術一度領先全球，上世紀六十年代已經擁有八艘先進破冰船。據中新社報道，今次前往南極馳援的美國「北極星」號長122米，最大航速20節，能連續破冰厚達1.8米，若以三節速度行駛時，可以撞破超過6米厚冰。但「 北極星」號已處於半退休狀態，維修保養和改裝開支龐大。

至於中國的破冰船，只可說是起步階段。現時中國進行極地考察使用的大型科考船「雪龍」號，是上世紀80年代從烏克蘭購買，後經自主研發改造，破冰能力僅1.2米，沒有專門破冰的設備，要依靠自身重量碾碎冰塊前進。新的破冰船仍在建造中，機動性能和破冰能力將會提升，預計最快明年投入使用，若欲達美俄水平，相信路途仍遠。

Rottweiler

在南極有一種沒有國界的「南極精神」!

因為離得近，平時有需要幫忙的大家都會相互幫忙!

「雪龍」鮮為人知的「凍」人故事........俄船曾幫「雪龍」破冰

　因為時間太長，徐霞興已經記不清當年營救「雪龍」號的俄羅斯船的型號了，但他表示，「這次『雪龍』營救的俄羅斯被困船『紹卡利斯基院士』號，好像就是當年營救我們的那條船。」

　　「我們的船就可以順着俄羅斯船的破冰道前行了，那時『雪龍』號才真正脫離海冰。」徐霞興說，「當時俄羅斯船的確是幫了很多忙，而這回我們去救他們，有點報恩的意思啊。」

南極考察站位置示意圖(國家海洋局供圖)


專訪中山站老站長憶6年前脫困故事

俄船曾幫「雪龍」破冰

　　法制晚報訊（記者王婷婷張麗） 新華社消息，北京時間7日17時50分，在受困約5天後，「雪龍」號成功衝出厚重的密集浮冰區，勝利突圍。

　　就在「雪龍」號哼着勝利的小調，繼續踏上環南極洲的科學考察征程時，《法制晚報》記者專訪了中國第24次南極科考中山站站長徐霞興，當年「雪龍」號在距離中山站附近50公裏處，因破冰困難被困21天，而他就是救援人員之一。如今再次天天盯着「雪龍」號南極脫困，他向記者解密了「雪龍」鮮為人知的「凍」人故事。............................................................

因為時間太長，徐霞興已經記不清當年營救「雪龍」號的俄羅斯船的型號了，但他表示，「這次『雪龍』營救的俄羅斯被困船『紹卡利斯基院士』號，好像就是當年營救我們的那條船。」

　　用徐霞興的話說，在南極有一種沒有國界的「南極精神」。

　　「因為離得近，平時有需要幫忙的大家都會相互幫忙。」徐霞興回憶說，2008年10月5日，俄羅斯進步站一個考察站的二樓着火了，中國的工作人員及時去幫忙滅火。而他們從俄羅斯買回來的雪地坦克，有時壞了，俄羅斯進步站的工作人員也會幫着修理。

老站長講述·逃生

俄破冰船路過辟航道「雪龍」脫困

　　當時離中山站一公裏處就是俄羅斯的進步站，還有一個距離中山站100公裏的澳大利亞站點，由於沒有其他能救援的船，所以「雪龍」號並沒有發出任何求救的信號。但是，在被困後的幾天裏，俄羅斯的船也前往南極，他們沿着「雪龍」號的破冰道前行，行至雪龍號周邊時，從船邊繞了出去。這樣一來，「雪龍」號周邊大面積的海冰就碎掉了，為「雪龍」號開辟了一條航道。

　　「我們的船就可以順着俄羅斯船的破冰道前行了，那時『雪龍』號才真正脫離海冰。」徐霞興說，「當時俄羅斯船的確是幫了很多忙，而這回我們去救他們，有點報恩的意思啊。」

　　徐霞興透露，因為和俄羅斯進步站的科考人員一直保持着很好的聯係，在「雪龍」號被困的日子裏，他們就已經知道了俄羅斯的破冰船很快就能到達「雪龍」號被困的地方。

　　「因為他們的船破冰能力強，我們就在那等着了。」徐霞興說，在俄羅斯的船到達前，他們已經把所有的物資和人力都運載完了。隨後，「雪龍」號便順着破開的冰道返回澳大利亞運載物資了。當時因為急着返回，也沒時間感謝俄羅斯的科考人員。

　　「回到站上，我問他們需要什麼，他們說需要一些吃的和喝的。」徐霞興笑着說，「我們就給了他們一些『雪龍』號運來的洋蔥、土豆和牛奶，表示小小的感謝吧。」

　　因為時間太長，徐霞興已經記不清當年營救「雪龍」號的俄羅斯船的型號了，但他表示，「這次『雪龍』營救的俄羅斯被困船『紹卡利斯基院士』號，好像就是當年營救我們的那條船。」

　　用徐霞興的話說，在南極有一種沒有國界的「南極精神」。

　　「因為離得近，平時有需要幫忙的大家都會相互幫忙。」徐霞興回憶說，2008年10月5日，俄羅斯進步站一個考察站的二樓着火了，中國的工作人員及時去幫忙滅火。而他們從俄羅斯買回來的雪地坦克，有時壞了，俄羅斯進步站的工作人員也會幫着修理。

老船長說

觀測預報網絡缺失船遇險情是「家常便飯」

　　從1994年7月，第一次隨「雪龍」號參加中國第11次南極考察，這也是「雪龍」號第一次出航南極，到1997年開始擔任「雪龍」號船長，8年的時間，中國極地研究中心黨委書記兼副主任袁紹宏為擔任「雪龍」號船長時間最長的人，曾十次下南極，被譽為「海洋之子」。

　　袁紹宏告訴法晚記者，每次南極考察，都會有幾次大大小小的險情出現。包括穿越西風帶時，物資固定不牢給船體造成隱患，或者由於機械故障、南極複雜冰情被困，外出隊員和「雪龍」號暫時失去聯絡等。

　　其中，在第16次南極考察時，「雪龍」號在中山站附近，遇到了30年罕見的嚴重冰情，破冰破不進去。袁紹宏親自下船探路徒步行走了14個小時，90多裏路，期間還掉進冰縫，最終為「雪龍」號找到了突破的途徑。

　　袁紹宏稱，南極地區是一片特殊的區域，科學考察、現場作業等都面臨很多未知的領域，南極的冰情、氣象對船的挑戰最大，目前全球還沒有一個完善的觀測預報網絡，有待重視和加強。

　　船的破冰能力主要是在密集冰區的突圍能力，目前各國都面臨破冰船破冰能力不足的情況。但是像美、日、加、澳、德等一些南極考察大國，在建或者已建的船隻都在15000噸位，破冰能力在1.5米以上，「雪龍」號屬於輕量破冰船。

　　目前，中國正在計劃建造一艘新的破冰船，新破冰船在各國在建和已建的破冰船裏算是比較先進的，目前設計方案正在經有關部門審批。而其目的是緩解目前「雪龍」號能力保障不夠的情況。

Rottweiler

現時俄羅斯是極地破冰船的霸主!

極地爭奪加劇 俄建世界最大核能破冰船!!!!

   

這艘新的破冰船將比目前的核動力破冰船更大更寬闊





插到北極冰下的國旗清楚的展示俄羅斯的野心

北極爭奪加劇 俄建世界最大核能破冰船

莫斯科 — 為了進一步加強對北極的控制，並在爭奪北極的過程中佔據優勢，俄羅斯開工建造目前世界上最大的原子能破冰船。俄羅斯領導人表示，由於越來越多的國家覬覦北極地區，俄羅斯必須保持擁有世界上最大的破冰船隊來捍衛其在北極的利益。

*增強北極實力 11億美元打造巨輪開工*

位於聖彼得堡的俄羅斯波羅的海造船廠星期二舉行了隆重儀式，正式開工建造新一代原子能破冰船，這將成為目前世界上船體最大，功率最強的破冰船。

這艘破冰船長173.3米，寬34米，排水量可達3萬3千多噸，將裝備兩座每座功率達175兆瓦(特)的核反應爐。整個破冰船的造價將達370億盧布，大約超過11億美元。

這艘未來很可能被命名為“極地號”的破冰船既可在水位較淺的北極河流的出海口航行，也可被用在水深的北冰洋，特別是在北極西部地區，在俄羅斯開發北極油氣資源的過程中派上用場。

*保持破冰船隊規模*

這艘破冰船將在2015年下水，2017底年投入使用。俄羅斯還計劃在2020年之前再建造兩艘同類型號的破冰船。

俄羅斯擁有目前世界上規模最大的破冰船隊。在北極航道上，現總共有5艘俄羅斯的原子能破冰船在工作。但俄羅斯有關人士説，破冰船隊在80年代組建，許多破冰船過幾年後將逐漸退役，因此計劃建造的三艘新一代原子能破冰船可讓俄羅斯繼續保持破冰船隊的規模。而除了國家項目外，俄羅斯的一些大企業財團也有建造破冰船的計劃。

*多國覬覦 俄加緊控制北極*

俄羅斯媒體説，許多國家都在覬覦北極，特別是那些遠離北極，同北極根本不沾邊的氣候溫暖國家也想在北極躍躍欲試。在這一背景下，建造新一代破冰船能讓俄羅斯加強對北極的控制，並在爭奪北極的過程中保持優勢。

俄羅斯總統普京最近表示，北極不但資源豐富，再加上那裏的航道和交通運輸前景，這使北極在世界上越來越具有吸引力，因此俄羅斯將努力繼續保持世界最大規模的破冰船隊來捍衛自己的利益。

*注意中國 不願別人涉足北極*

評論人士西蒙諾夫説，俄羅斯同樣非常關注中國在北極地區的活動變得越來越積極。他説，對北極爭奪的加劇將使有關國家之間的爭吵變得更加頻繁和激烈。建造新式大型原子能破冰船可增強俄羅斯在北極的實力，並使俄羅斯對北極的掌控變得更牢靠。

西蒙諾夫認為，俄羅斯非常不願意看到其他國家也涉足北極地區。

西蒙諾夫：“直截了當地説就是，俄羅斯認為，北極應該歸同北極接壤的5個國家所有，這幾個國家之間應自己協調瓜分北極，其他國家都不應該去北極，打北極的主意。”

*北極或步遠東後塵 教授憂污染 普京批駁*

但一位名叫梅德韋傑夫的俄羅斯教授最近公開表態反對俄羅斯開發北極地區的油氣資源，並呼籲北極應歸國際社會共同擁有。這名教授説，從俄羅斯經營遠東和西伯利亞的後果來看，由於腐敗和無能，對北極的開發只能造成世界上最後一片潔凈的地區將被污染和破壞。梅德韋傑夫教授認為，俄羅斯在北極開髮油氣資源是克里姆林宮照顧某些財閥集團的利益。

這位教授言論遭到了普京的公開批駁，普京稱這名教授是傻瓜。

(美國之音白樺)