“雪龍”號驚魂救援：卡-32直升機曾輪陷雪中
2014-01-05 新華網
1月3日，“雪龍”號停泊在南極浮冰區。當日，成功完成俄羅斯船52名被困人員的援救行動後，“雪龍”號在撤離這片密集浮冰區之際自身受阻。（新華社張建松攝）
北京時間1月2日19時30分，我國南極考察隊暨“雪龍”號科考船在澳大利亞“南極光”號極地考察破冰船配合下，成功營救在南極遇險的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號客船上的52名乘客。“雪龍”號船準備撤離浮冰區繼續執行後續考察任務時，所在地區受強大氣旋影響浮冰範圍迅速擴大，造成“雪龍”號船及船上101名人員被困。
目前，已成功實施救援的“雪龍號”自身遭受浮冰圍困，4日，“雪龍”號停泊在密集浮冰區，距離最近的清水區約21公里，船上101名人員安全，物資補給充足。為了保證船舶安全，“雪龍”號在浮冰中開闢了一條長約1公里的“破冰跑道”，等待天氣有利時機，破冰突圍。
從組織營救到撤回受阻再到組織突圍，跟隨考察隊的新華社“中國網事”記者見證了整個過程。
“最高等級求救信號”
2013年12月25日，“雪龍”號正航行在南大洋海域，中國第30次南極科學考察隊乘坐“雪龍”號前往羅斯海執行科學考察任務。
凌晨5點50分，值班駕駛員突然接到澳大利亞海上搜救中心的電話：一艘載有74名人員的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號，在南緯66度52分、東經144度19分的海域被浮冰困住，兩座冰山正向船舶漂移，威脅船隻及人員安全，情況危急。同時，“雪龍”號也收到了這艘俄羅斯客船發來的最高等級的海上求救信號。
俄羅斯客船遇險冰區有十成的浮冰，厚度在1－2米，是兩年以上冰齡的多年冰，大浮冰的直徑達到25－200米。
“雪龍”號船長王建忠接到消息後，立即指揮值班駕駛員將計劃航線向東南方向調整，以十五節的最大航速，前往俄羅斯客船遇險地點。同時，國家海洋局極地辦同意“雪龍”號前往俄羅斯客輪遇險地點對其進行救助。
“雪龍”號靠近俄羅斯客船的過程非常艱難。堅硬的大塊浮冰鋪滿了海面，幾乎看不到清水，浮冰最大厚度有3－4米，而且流速很快，“雪龍”號剛剛破冰開闢出清水道，浮冰很快就閉合起來。浮冰上還有厚厚的積雪，給“雪龍”號破冰又增加了難度。
從27日早上9點進入浮冰區到下午5點，“雪龍”號只能以一、兩節的航速破冰前進。
瞬息萬變的南極天氣在2014年1月2日終於轉晴。燦爛陽光照在白茫茫冰面，紫外線極強，分外耀眼。為了這種好天氣，“雪龍”號整整等待了6天。自從2013年12月27日第一個趕到圍困俄羅斯“紹卡利斯基院士”號的這片密集浮冰區，“雪龍”號一直與俄羅斯被困船以及隨後趕來救援的澳大利亞“南極光”號保持密切聯繫。
直升機組救援過程經歷“驚魂一刻”
考察隊領導經過慎重考慮，決定先派遣應急救援海冰工作組隊員到俄、澳兩艘船附近冰面實地勘察。海冰組先遣隊除了攜帶冰雷達等探冰設備，還攜帶了二十多塊長條木板，塞滿了直升機的機艙。
可別小看這些普通的木板，經過多年探索，我國南極考察在海冰運輸中的架橋鋪路，都需要用木板減輕海冰表面積的壓強。因此，每次考察隊都會準備很多木板。沒想到的是，這些木板在這次在海冰救援行動中也發揮了重要作用。在海冰厚度和強度滿足直升機起降安全條件下，海冰組隊員用木板搭建，一個直升機臨時的懸停平台。
記者跟隨海冰組先遣隊乘坐“雪鷹12”直升機，從“雪龍”號上起飛到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號附近冰面，然後到“南極光”號附近冰面。
隨著直升機徐徐下降，坐在後艙的窗口向外望去，冰面上的雪被凍成了“雪晶”，雖然沒有被吹起雪霧，但顯然不足以承擔直升機的重量。記者清楚地看到，直升機的左輪剛落下，就陷下去了一大半。駕駛員趕緊將直升機提起來，保持住平衡，懸停在冰面。
2日下午，“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機飛行6架次，成功將被困的俄“紹卡利斯基院士”號上所有52名乘客轉移到澳大利亞“南極光”號破冰船上。
當最後一個飛行架次終於圓滿完成，在“雪龍”號駕駛台的甚高頻裡，先後傳來“紹卡利斯基院士”號和“南極光”號的感謝，他們不約而同地說：“感謝'雪龍'號，我們已經完成了一項令人難以置信的救援工作。”
2日晚，直升機組的許多人都喝醉了。他們說，想起這一幕每個細節都非常後怕。在中國第28次南極考察期間，“雪鷹12”直升機的前輩“雪鷹”號在南極折戟，就是因為在冰面上降落時失去平衡，旋翼打在冰面上，瞬間造成了機身損毀。而如果高度旋轉的旋翼風直接將木板吹起來，砸在了人的身上，後果也不堪設想……
成功完成俄羅斯船隻被困人員的援救行動後，“紹卡利斯基院士”號船長在第一時間給“雪龍”號船長發來感謝郵件，他說：“你們的合作是國際合作的典範，不僅體現了人類航海中的互助精神，也體現了《南極條約》精神。雖然我們船現在還很困難，但在你們救助精神的鼓舞下，相信不久的將來，我們就會從冰封的南極擺脫困境。非常希望有機會能向你們當面言謝。”
救援成功後“雪龍號”受阻
然而，“雪龍”號3日在撤離這片密集浮冰區之際自身卻受阻。記者看到，一夜之間，“雪龍”號右舷密集的浮冰區裡，不知何時飄來了一座平頂大冰山，冰山長達一公里左右，還在不斷向西北方向漂移，最近距離“雪龍”號僅1.2海裡，橫亙在“雪龍”號撤離路線的前方。
“雪龍”號船受阻後，黨中央、國務院高度重視。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示。他指出，我國南極科學考察隊暨“雪龍”號船在極其困難的條件下，冒著極大風險，成功完成對遇險俄羅斯籍客輪的救援行動，為祖國和人民爭得了榮譽，請向同志們致敬，並轉達我對他們的誠摯慰問。習近平要求各有關方面協調配合，指導幫助他們脫困，確保人員安全。他表示，祖國人民同他們在一起，希望他們保重身體、堅定信心、沉著應對、科學施策，爭取早日平安返回。
中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望科考隊沉著冷靜應對，務必在確保安全的前提下，等待有利時機，積極穩妥設法突破海冰圍困。
4日上午，中國第30次南極科學考察隊在“雪龍”號多功能廳召開了全體隊員大會，將黨中央、國務院領導和國土資源部、國家海洋局各級領導的重要批示，及時傳達到每一位隊員。全體隊員倍受鼓舞、精神振奮。不少隊員表示“信心倍增”。
4日，“雪龍”號停泊在密集浮冰區，距離最近的清水區約21公里，船上101名人員安全，物資補給充足，等待天氣有利時機，破冰突圍。
據有關部門會商，1月6日可能有一次天氣和海冰變化過程，有望為“雪龍”號船脫困帶來有利條件。
可別小看這些普通的木板，經過多年探索，我國南極考察在海冰運輸中的架橋鋪路，都需要用木板減輕海冰表面積的壓強。因此，每次考察隊都會準備很多木板。沒想到的是，這些木板在這次在海冰救援行動中也發揮了重要作用。在海冰厚度和強度滿足直升機起降安全條件下，海冰組隊員用木板搭建，一個直升機臨時的懸停平台。
