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1311 尤特 已於廣東西部登陸 強度逐漸減弱

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[LV.9]以壇為家II

millerkit31|2013-8-13 14:44 來自手機 | 顯示全部樓層
明明副高已愈修愈東,西緣根據250及200—850mb圖所示,已退守至東經117度,向北之大門已經為尤特開啟了,但偏偏尤特就是走西北西,不知何種因素使其行西北西呢?除了李氏力場,我不懂解釋現在形勢了,無言。話說尤特已行至超過香港的經度114度了,奇怪。

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因為南高和副高有一定程度的連結, 但是之間又有鞍形場, 令走向預測較困難。  詳情 回復 發表於 2013-8-13 14:56
尤特正被負渦(李氏力場)包圍, 應該是先減速將負渦西移, 再向北修正. 但現在是向西北加速前進, 我也不明所以. 到底有什麼誘因令她一路向西?  發表於 2013-8-13 14:53
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[LV.6]常住居民II

supraexe|2013-8-13 14:53 | 顯示全部樓層
冇錯就是不能解釋的李氏力牆的威力,無論什麼级别超颱也令其偏移!!
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[LV.6]常住居民II

SakuraSayuri|2013-8-13 14:56 | 顯示全部樓層
millerkit31 發表於 2013-8-13 14:44
明明副高已愈修愈東,西緣根據250及200—850mb圖所示,已退守至東經117度,向北之大門已經為尤特開啟了,但 ...

因為南高和副高有一定程度的連結, 但是之間又有鞍形場, 令走向預測較困難。

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J18
其實到了鞍形場不一定會轉向!  發表於 2013-8-13 16:48
為何出現如此X現象?  發表於 2013-8-13 15:30
另外還有一種可能是 你駛流場上雖然南高和副高中間看似有鞍型場 但是實際上中間多少還是有相連的只是或多或少而已 所以而圖上的流線多寡頂多只是參考用 實際上還是要看颱風走向而定   發表於 2013-8-13 15:07
對啦對啦,我就是也見到尤特陷於鞍型場中,理應明顯減速,但他卻偏偏由凌晨至中午,都像飆車般向西北西暴走,也是不明,這樣攪法,香港分分鐘連八號都無得掛。現在估計掛八機率降至55%。登陸點就西調至茂名至珠江口  詳情 回復 發表於 2013-8-13 15:06
例如一個圓的臉盆要轉起旋渦會較正方型的臉盆來的容易得多 目前尤特颱風在整合環流 是否是因為整體環流剛好在那個圓弧灣海域可以轉得更順更圓而讓颱風往那靠近   發表於 2013-8-13 15:05
是否是因為廣東到海南島之間的圓弧地形配合大氣目前的氣流 讓尤特颱風有了向圓弧狀地形的海南島東方海域整合雲系同時往那附近靠近呢?  發表於 2013-8-13 15:03
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[LV.9]以壇為家II

millerkit31|2013-8-13 15:06 來自手機 | 顯示全部樓層
SakuraSayuri 發表於 2013-8-13 14:56
因為南高和副高有一定程度的連結, 但是之間又有鞍形場, 令走向預測較困難。 ...

對啦對啦,我就是也見到尤特陷於鞍型場中,理應明顯減速,但他卻偏偏由凌晨至中午,都像飆車般向西北西暴走,也是不明,這樣攪法,香港分分鐘連八號都無得掛。現在估計掛八機率降至55%。登陸點就西調至茂名至珠江口一帶。

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李氏力牆能力點會合羅輯,連ca t.5都要行埋一邊!  發表於 2013-8-13 16:50
現在香港不吹烈風,也是因為李氏力場,由一開始力場延伸至恆春,就知道李氏準備十足去打這場硬仗.使香港不受烈風吹襲之苦,其科技之淵博,真是厲害.  發表於 2013-8-13 15:51
當她突破負渦包圍,香港就會吹烈風.問題是否來的及在登陸前突破,及負渦會否跟隨其環流帶動加速西移,只能說李氏力場名不虛傳,即使C4也敵不過李氏.  發表於 2013-8-13 15:47
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[LV.6]常住居民II

supraexe|2013-8-13 15:08 來自手機 | 顯示全部樓層
想要轉向除非有奇蹟突然停留然後大轉角!!

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突然停留?.. 哈哈.. 按HKO三時同四時的位置.. 佢又宜冇行過.. 都係北緯 18.9 度,東經 114.0 度  發表於 2013-8-13 16:04
唔行啦? 下 午 3 時 , 強 颱 風 尤 特 集 結 在 香 港 以 南 約 380 公 里 , 即 在 北 緯 18.9 度 , 東 經 114.0 度 附 近 下 午 4 時 , 強 颱 風 尤 特 集 結 在 香 港 以 南 約 380 公 里 , 即 在 北 緯 18.  詳情 回復 發表於 2013-8-13 15:51
氣象局似乎新增了高雄市林園區(區公所)以及屏東縣林邊鄉(林邊鄉衛生所)的兩個雨量測站  發表於 2013-8-13 15:17
更正:EC  發表於 2013-8-13 15:16
EV預測台灣附近的低壓先在台灣以東出現後先往西南移動 之後登陸花東一帶進入台灣海峽  發表於 2013-8-13 15:13
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[LV.7]常住居民III

Alexchow|2013-8-13 15:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Alexchow 於 2013-8-13 15:52 編輯
supraexe 發表於 2013-8-13 15:08
想要轉向除非有奇蹟突然停留然後大轉角!!

唔行啦?
下 午 3 時 , 強 颱 風 尤 特 集 結 在 香 港 以 南 約 380 公 里 , 即 在 北 緯 18.9 度 , 東 經 114.0 度 附 近
下 午 4 時 , 強 颱 風 尤 特 集 結 在 香 港 以 南 約 380 公 里 , 即 在 北 緯 18.9 度 , 東 經 114.0 度 附 近
可能改向?東北偏北?

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J18
如果往東北方移動氣象局一定會發警報的!  發表於 2013-8-13 16:41
如果2小時內亦不再動, 有可能力牆被環流帶動西移, 力牆在西面阻止西移路徑, 有望拆牆北移, 介時香港會吹烈風.  發表於 2013-8-13 15:56
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[LV.6]常住居民II

supraexe|2013-8-13 16:00 來自手機 | 顯示全部樓層
雲圖睇到停左!!難道轉向先兆?

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字數不足,又被提點〜  發表於 2013-8-13 16:51
請勿出現廣東話......等  發表於 2013-8-13 16:15
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[LV.6]常住居民II

SakuraSayuri|2013-8-13 16:05 | 顯示全部樓層
過去2小時尤特減速, 並停留原地。
導致STNR可能性:
1. 真係轉向, 受副高南風引導影響
2. 重整颱風結構的短期停留
3. 嵌入鞍形場, 失去明顯引導氣流

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確實看到移動速度大幅降低,不知是什麼原因~~但認為應該是1&3的可能性比較大~~不過還得再持續觀察...若持續近似滯留~~就有可能會有轉向的可能  發表於 2013-8-13 16:53
1&3比較有可能,尤以原因3最有可能,畢竟高空圖很明顯表示尤特正陷入鞍型場內,確實無理由向西飆車。  詳情 回復 發表於 2013-8-13 16:21
應該是短期的波動  發表於 2013-8-13 16:11
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