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校園遇空污  戶外活動標準擬下修中央社 – 2015年11月17日 下午5:34


                                    

（中央社記者陳至中台北17日電）入秋空污指標頻繁「紫爆」，教育部考慮調整戶外活動標準，從現行PM2.5濃度達250（微克╱立方公尺）下修，但仍在徵詢各界意見。

按照現行PM2.5標準，達71以上即是俗稱的「紫爆」，學校必須減少戶外活動，並留意敏感族群學生的防護措施，但沒有強迫；PM2.5達250需立即停止戶外活動；PM2.5達350停課。
教育部資訊及科技教育司科長李心信表示，環保署今天預告修正的「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，戶外活動的標準和現行一致。
李心信表示，美國有一個指南，將立即停止戶外活動標準訂在PM2.5指標150至250之間，教育部將依此評估現行250的標準，將諮詢國內專家學者意見，看有沒有下修的可能。

教育部資科司副司長劉文惠表示，PM2.5只是其中一項空污指標，究竟該如何訂，教育部將於近期與環保署、衛福部討論。

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空汙假標準沒降…停課與否 各縣市決定作者記者劉開元╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年11月17日 下午2:48




                                             環保署今天預告發布「空氣品質惡化緊急防制辦法」修正草案，增訂細懸浮微粒（PM2.5）24小時平均值達到54微克（紅色警戒值）以上，就需發布預警，並新增當PM2.5達250微克以上時，高中以下學校及幼兒園立即停止戶外活動，並未依環團要求降低標準；至於是否停課由直轄市、縣市政府會商決定。

環保署空保處長陳咸亨說，修正辦法近期內會召開公聽會聽取各界意見，如認為環保署修訂案還有修正空間，會請專家學者再研商是否修正，預計最快明年元月實施。

修正後的空汙標準從三級變成四級，環保署表示，未來達到空汙最嚴重的緊急級時，環保署將施放空襲緊報一樣發布空汙警報，也將採取緊措施包括禁止進行戶外旅遊或運動賽事、中小學立即停止戶外活動，懷孕、氣喘、慢性呼吸道疾病、心血管疾病或過敏性體質的高風險族群，得請假居家健康管理，至於是否停課由直轄市及各縣市政府會商決定。
環保署表示，新修正的各級空氣品質惡化濃度條件，分別是懸浮微粒（PM10）每小時平均值1250微克、24小時平均值500微克，細懸浮微粒350微克，以及二氧化碳0.8ppm、二氧化氮1.6ppm、一氧化碳40ppm、臭氧0.5ppm。

陳咸亨說，根據新修正的緊急應變防制計畫，凡遇空汙惡化緊急應變情況時，除大眾運輸工具外及電動車輛外，不得使用交通工具、並比照颱風警報，開放紅黃線停車、暫停路邊停車收費，停止學校一切戶外活動，民間戶外旅遊及運動賽事，也在禁止之列，金屬及非金屬礦物探勘採礦、各項建築工程及噴漆或運作過程中會產生揮發性有機溶劑蒸氣者。

如果真的使施那中南部邱東應該超過一半的天數都不用上課了

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調查：大台北 最會製造PM2.5汙染源作者記者修瑞瑩╱台南報導 | 聯合新聞網 – 2015年11月21日 上午3:18




                                                      

台灣秋冬PM2.5濃度常飆高，成大環工系最近調查發現，大台北地區PM2.5汙染量居全台之冠，且直接影響桃竹苗地區；多數地區PM2.5汙染都是「在地製造」，顯示管制國內汙染源是當務之急。

調查將全台分為七個空氣品質區，包括北部（雙北、基、桃）、竹苗、中部、雲嘉南、高屏、宜蘭以及花東，全年PM2.5平均濃度的貢獻度，以北部百分之廿二點一八居冠，中部的百分之十二點零六次之，宜蘭的百分之零點七最低。
成大環工系教授吳義林表示，大台北地區是國內PM2.5最大「貢獻」者，每年秋冬，汙染物隨風南飄，桃竹苗地區是最大受害者，當地全年平均的PM2.5濃度，一半以上來自大台北地區，愈往南影響愈小。
調查也顯示，除基隆、雙北市常受大陸沙塵暴影響，其他縣市全年平均PM2.5汙染量，一半以上都是在地產生，可見國內PM2.5汙染量高，管制空汙刻不容緩。

>吳義林建議，環保署應在北中南東四區分設PM2.5偵測儀器，了解各地PM2.5內容物差異，祭出因地制宜的管制措施，才能有效解決空汙問題。

大台北車子多汙染源當然也是高的，只是大台北冬季有獨特的東北風和雨也有地形讓外地汙染源進不來才看起來不嚴重

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PM2.5境內汙染源 大貨車最毒作者記者修瑞瑩╱台南報導 | 聯合新聞網 – 2015年11月21日 上午3:16




                                                      

環保署委託成大環工系教授吳義林調查全台PM2.5汙染源，前五名為大貨車廢氣、餐飲業油煙、電力業排汙、道路揚塵及自小客車廢氣，與民眾想像的不盡相同。

吳義林表示，環保署規畫管制工廠及車輛控制PM2.5濃度，但PM2.5汙染量最大的大貨車卻成漏網之魚，環保署的規畫似乎並非最佳作法。
根據這項調查，PM2.5汙染源以大貨車百分之九點五三居冠，其次是餐飲業排放的油煙占百分之六點一三，電力業、道路揚塵及自小客車分別占百分之五點六、四點九七及四點一七。
吳義林表示，民眾以為PM2.5主要來自工廠廢氣，特別是火力電廠，但事實是餐飲油煙、道路揚塵、農田燃燒、機車廢氣、裸露地表揚塵等，才是PM2.5的主要貢獻者。
吳義林建議環保署，提高老舊大貨車的廢氣排放標準，才能降低合法「烏賊車」的汙染；而補助全台十六萬輛大貨車加裝柴油濾煙器，是減少排汙的捷徑。
以全台火力電廠為例，把燃煤改為天然氣，每年要花兩千億元，只減低百分之一點三的PM2.5濃度，大貨車若全面加裝柴油濾煙器，每年約需一百四十億元，可減百分之二點九PM2.5濃度。

至於餐飲業油煙，吳義林認為應要求業者加設除汙設備。道路揚塵則容易改善，只要補助各縣市買洗街車及增加洗街頻率即可。

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台灣空品紫爆  汙染源來自本島中央社 – 2015年11月26日 下午5:33




                                    

（中央社記者葉子綱雲林縣26日電）雲林縣環保局代理局長張喬維今天表示，近來空氣品質紫爆，細懸浮微粒PM2.5濃度飆高，原因之一是氣流下沉、擴散不易，汙染源來自本島。

環球科技大學環境資源管理研究所，接受行政院環境保護署委託，辦理「打開穹頂─PM2.5公共善治（Good Governance）」學術論壇。
論壇邀請國內對PM2.5治理相關的產官學研、民間團體及專家參與，圍繞PM2.5議題針對治理與困境、大眾健康與風險、產業經濟發展選擇、治理與合作等面向，盼提對策以有效改善空氣品質。
雲林縣環境保護局代理局長張喬維指出，今年10月下旬到11月中旬，出現5波空品紫爆，原因之一是盛行東風，中央山脈以西形成下沉氣流，風速慢，加上高壓迴流，中南部位在背風面，擴散不易，導致汙染累積。
他指出，去年台灣地區空氣品質不佳，是外來傳入影響，今年因為高壓迴流天氣型態，汙染源來自台灣本島，汙染源飄上去，全部沉降下來。
張喬維表示，有關六輕汙染源實際排放量，將於今年12月由專家團隊進駐檢測，至於移動式汙染源的汽機車廢氣排放及其他汙染源排放等，也將詳細檢測，研擬對策。

環球科大環境資源管理研究所教授陳泰安表示，單靠地方政府的個別性施政，無法有效解決問題，唯有透過「區域聯合治理」、「企業與政府協力」、「中央與地方整合」才是較好的治理方式。

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空氣好糟！ 鳳山、左營 PM2.5紫爆

2015-11-29 11:54:24   

         受大氣擴散不佳影響，中南部地區今天細懸浮微粒濃度偏高，高雄橋頭、鳳山、左營等地，PM2.5指標都呈現紫色等級。老年人以及有心臟、呼吸道、心血管疾病患者最好減少戶外活動。

灰濛濛，霧茫茫，抬頭看天空實在好陰暗，灰灰一整片感覺空氣髒兮兮，受到大氣擴散不佳影響，29號中南部地區細懸浮微粒濃度偏高，包括彰化二林、台南新營、高雄橋頭、鳳山左營等地，即時細懸浮微粒指標都呈現紫色，非常高等級，環保署提醒敏感族群最好減少在戶外劇烈活動，台灣氣喘衛教會榮譽理事長徐世達：「因為PM2.5懸浮微粒它可以進入細小的所謂的氣道，那甚至到肺泡到肺泡以後它可以經由所謂的氣體交換途徑進入到我們的微血管，呼吸道疾病的增加，心血管疾病的增加。」

中南部空氣品質差，民眾非得出門，最好戴著口罩，減少吸進髒空氣，溫度方面30號白天溫度會再回升1至2度，中南部高溫有接近30度，早晚溫差大，各地仍為多雲到晴天氣。但晚間開始，東北風稍微增強，北部、東北部迎風面、山區有機會出現短暫陣雨，高溫也會下滑1至2度，而中南部則不受東北風影響，仍維持多雲到晴的穩定天氣，直到下週三東北風減弱，北部、東北部溫度就會逐漸回升。

不過下一波較強的冷空氣可能會在週四之後逐漸影響台灣，各地的溫度又會開始下滑，民眾得做好保暖準備，以免因為多變的天氣而感冒了。

天氣轉暖了，空氣品質又轉壞了，天氣冷心血管疾病增加，天氣回升空氣品質下降心血管疾病還是增加外加呼吸道疾病，那道這就是我們冬天的寫照嗎？

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空汙紫爆不防護 恐成慢性肺發炎台灣醒報 – 2015年12月16日 下午2:45

                                             

【台灣醒報記者黃譯萱台北報導】原本就有心肺疾病的民眾小心了！自15日開始大陸冷氣團南下，霾害也侵襲台灣。彰基醫師葉光芃指出，達到紫爆等級的空汙對所有人的健康都有危害，恐會造成「慢性肺發炎」。雙和醫師李崗遠則建議，民眾此刻應減少出門、在家緊閉門窗，若真的要外出，也盡量不要慢跑和騎車。

根據研究，PM2.5如果達到17每立方微克就可能引發氣喘，更何況在紫爆是PM2.5已達到70每立方微克的情況。葉光芃指出，原本心肺功能就不好的患者應特別留意原本疾病發作的可能性，「較敏感的小朋友尤其是高危險群。」
葉光芃呼籲原本心肺功能較差的民眾，出門一定要配戴N95口罩，若非必要別出門，在家緊閉門窗、開空氣清淨機，同時不要抽菸、減少點火、燒金紙等活動，以免室內的懸浮微粒飆高。李崗遠表示，民眾若真的要出門，建議搭大眾運輸，並且不要慢跑和騎車，以免加重空汙對身體的傷害。
「民眾暴露在PM2.5達28每立方微克的情況下，隔天就會造成肺功能下降。」葉光芃還說，不只是心肺功能不佳的民眾有影響，空汙對一般人也會造成傷害，引發「慢性肺發炎」，導致肺活量下降。
「大家應打電話到環保署要求『降載』，」葉光芃說，此時政府應有全盤因應計畫，通報各個大企業、公家單位減少用電，讓火力發電可以降載，減少國內製造的空氣汙染。他也特別強調，除了學校應停止戶外活動外，許多工地也應該停止施工，「這些都必須靠政府設立啟動SOP管理。」

環保署則表示，昨（15日）已發函，要求地方環保局加強工業稽查、針對轄內大型工廠加強查核、加強高污染車輛攔查等，「必要時也會要求降載。」

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PM2.5？PM10？ 粒子愈小愈易進入人體中廣新聞網 – 2015年12月17日 下午3:04

                                             

細懸浮微粒(PM2.5)的污染日益受到重視，環保署表示，PM2.5指的是污染物粒子直徑小於2.5微米，而懸浮微粒(PM10)則是粒子直徑小於10微米，通常分為自然生成和人工生成兩大類。環保署指出，由於PM2.5的粒子小，容易被人體吸入並附著在人體呼吸系統中，引發呼吸道疾病和心血管疾病等。(余曉涵報導)

秋冬季節，空品常常拉警報，但仍然有許多人不知道PM10或PM2.5代表的意思。環保署監資處副處長張順欽表示，其實PM10或PM2.5都是空氣當中的粒狀污染物，差別只是直徑的大小不同。
張順欽解釋，PM10指的是直徑小於10微米的粒狀污染物，PM2.5是直徑小於2.5微米的污染物。他指出，PM2.5較容易附著有害物質，當被民眾吸入體內之後，也容易穿透肺部細胞，並且直接進入血管當中，隨著血液循環全身，引發呼吸道疾病和心血管疾病等。
張順欽表示，PM2.5可以分為兩大類，一個是自然生成的，像是海鹽、河川揚塵造成的灰塵粒子等，另一個則是人工生成的，像是汽機車、工廠等排放的廢氣、燒金紙、鞭炮造成的污染等，尤其後者對人體的傷害最大。