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在西北太平洋颱風前進方向的東半圈（一、四象限）內的風向，與颱風移動的方向基本是一致的（由東向西），航船容易被吹近中心。而一般越靠近風眼風速越大，海浪越高，這無疑是十分危險的。正因為颱風前進方向的東半圈的風向與移動方向基本一致，總的風速大體上是兩者之和 ; 而颱風前進方向的西半圈（二、三象限）的風向與移動方向基本相反，總的風速大體上是兩者之差，因此東半圈的風速比西半圈的要大，浪也特別高，這也是關島在超強颱風0922妮妲東方較遠距離仍有較大風浪的原因。
     
另外，颱風在太平洋上向西前進時，其東側通常是強大的副熱帶高氣壓，而颱風本身是強大的低氣壓，因此，颱風東側的氣壓梯度比較大，西側則小些。氣壓梯度決定風速，氣壓梯度越大風速越高，這樣，颱風東半圈的風速自然比西半圈的高。再者，如果颱風要轉向，絕大多數是向東轉的，所以處在右半圈的航船容易被捲近中心方向。  

所以我們把西北太平洋台風東側半圈稱爲危險半圈（半圓），而西側稱爲可航半圈（半圓），這就是半圈效應，但是，不是所有台風都有半圈效應。
（整理/YulouCN）

開梅

1992年8月,一個帆船選手巧遇超級颱風珍妮絲,也是靠這個定理和規為自己求的一線生機逃離