1521 杜鵑(Dujuan) 颱風總回顧

krichard2011 · 2016-7-10 18:42

1521 - 杜鵑颱風 Typhoon Dujuan
零、颱風資訊
存活日期：2015.09.23 ~ 2015.09.29
巔峰強度：強烈颱風（JTWC：CAT.4，JMA：猛烈な）
近中心最大風速：51 m/s（JMA:110 KT / JTWC:130 KTS）
瞬間之最大風速：63 m/s（JMA:160 KT）
中心最低氣壓：925 hPa（JMA:925 hPa）
最大暴風半徑（七級風 / 十級風）：220 / 80 km
警報統計　　：海上警報 17 報陸上警報 14 報

－目錄－
壹、擾動史
貳、颱風史
參、引響地區
肆、天氣觀測紀錄
伍、路徑總回顧
陸、極盛時期
柒、相關動畫影片
捌、參考資料與其他

krichard2011 · 2016-7-10 19:55

壹、擾動史
09/15-1樓
遠洋有雲簇發展，初具螺旋性，JTWC早上8點編號97W。
09/17-2樓
雖然結構仍相當鬆散，但基於RSCAT衛星掃出15~20KT的風力，JTWC於當天下午兩點將此系統評級為Low【圖1.論1-1】。
09/18~09/19-3~6樓
從衛星雲圖可以看出，他的環流相當廣大【圖2.論3】，是個典型的季風低壓結構，不過此時，周圍風切相當強勢，對流不易集中於中心附近，短期發展仍處於弱勢。
09/20-7~9樓
受到了強風切的影響，其對流仍持續被切往中心以西【圖3.論7-2】，LLCC嚴重裸露環流也趨向不太對稱，但當天凌晨JTWC仍給予Medium的評價【圖4.論7-1】。，而後ASCAT風場掃描在中心附近掃出一圈15~20KT，部分並達25KT，人認為其附近之風切有減小之跡象，因此JTWC又於當天早上率先發布TCFA。此時包含ECMWF、GFS等主流模式【圖5】【圖6】，對這系統已經開始出現反應。
09/21-10樓
當天入夜之後，其對流稍微改善，但仍呈現高低層分離的狀態，晚間21時，JMA對此系統發布GW【圖7.論7-2】。數值皆相當看好此系統之發展，路徑方面多數數值皆認為後期會因槽線東移，而讓此系統北轉接近日本或成為無害颱風的機會【圖8】【圖9】。
09/22-11~15樓
當天早上將其升格為21W【圖10.論7-1】，其結構仍受到風切影響，主要對流仍偏向於系統西邊【圖11.論11-2】，整體結構顯得相當不對稱，高低層分離的現象仍相當明顯，仍需進一步整合才能有發展的機會。

krichard2011 · 2016-7-10 20:22

貳、颱風史
09/23-16~23樓
儘管從衛星雲圖來看，其結構是多麼的不對稱，凌晨兩點這報JMA仍將此系統升格為熱帶風暴，也正式成為今年第21號輕度颱風杜鵑【圖12.論16】，中央氣象局也相當少見的給予剛生個輕度風的杜鵑給予半徑180公里的7級風暴風圈【圖13.論17】。颱風附近環境OHC相當優良惟受到了附近風切相當強勁的影響【圖14】【圖15.論18-2】，其強對流持續被切往系統中心以西，白天的可見光，也可清楚看見其LLCC裸露的情形非常嚴重【圖16.論18-1】，短期來看對此系統的發展相當不利，從連續的可見光雲圖更可發現強對流東北側的LLCC，反而持續往東北移出後消散，主導權甚至交由西南側之雲蔟取代，並建立起新的LLCC【圖17】，各國機構也紛紛修正定位，這個現象也間接影響到了數值模式的預測，並導致杜鵑颱風的路徑預測更添加了許多不確定性。颱風形成初期，機構普遍預測此颱風未來將受到槽線的牽引後北轉離開，但部分數值已開始出現一些比較分歧的系集出現，原預測北方槽線活躍，此時已開始出現一些變數，並有部分模式預測，颱風未來可能會遇到副高重新增強，而往更偏西的方向移動【圖18.論19-1】【圖19.論19-2】【圖20.論16】，晚間各機構的預測也因為數值模式模擬出來數據的改變，也開始出現一些分歧，此時各國機構的路徑預測可說是天女散花【圖21.論23】。

09/24-24~38樓
結構方面原先嚴重裸露之LLCC正式消散，其環流中心被強對流底下之LLCC取代且對流開始集中於颱風中心附近【圖22】，結構大幅改善,，LLCC裸露的情形也獲得解決，並開始建立起CDO【圖23】，此外，附近環境OHC相當高並有西南氣流豐沛水氣的支援【圖24】，垂直風切也有逐漸減弱的趨勢【圖25】，颱風逐漸進入較穩定的發展階段。由於各數值模式的預測大幅改變，各國機構也陸續將預測路徑往西修正【圖26.論31-1】，對台灣的的威脅，相對的也增加了不少，但從數值模式的數據來看，其變數從日本到巴士海峽皆有機會，顯示其不確定性相當大【圖27.論32】。

09/25-39~50樓
杜鵑颱風整合初期，加上受到西側乾空氣的影響，其對流呈現消長不定的情況【圖28.論41】，但白天起其結構則大幅改善，其底層逐漸建立，並且有轉出雲捲風眼的趨勢【圖29.論43-1】，JTWC將杜鵑颱風的強度提升至Cat.1，午後眼區則更進一步鞏固，並出現不規則狀風眼【圖30】，JMA於下午06那報將杜鵑颱風強度提升至TY，CWB晚間亦將杜鵑颱風的強度提升至中颱等級。其CDO對流雖仍不是很穩定，對流消長的情形尚存在，但其形態相對於幾天前，已有相當大的進步，整體組織趨於完整，從雲圖來看齊流線型態也逐漸明顯。環境方面，杜鵑颱風所在位置，海溫相當高普遍約在30℃以上【圖31】，海洋熱含量(OHC)相當充足【圖32】，並有西南氣流支持【圖33】，其高層輻散不差，但因低層輻合主要集中於颱風南側，因此其強對流多集中於南側【圖34】【圖35】，而北側則相對較薄弱，定位附近垂直風切5~20KT屬於中偏弱，並有持續減弱的趨勢【圖36】，環境上大致支持杜鵑颱風的發展。路徑方面，由於杜鵑颱風位於副熱帶高壓東西環之鞍形場間，過去一段時間，其移動速度偏慢，短期移動方向亦受到副高東環的導引與自身結構調整所造成的路徑波動，過去路徑略為偏北【圖37.論44】，預測路徑，各機構預測仍分歧，但範圍縮小到台灣北部附近【圖38.論46】，數值方面ECMWF與GFS則明顯對立。

09/26-51~75樓
杜鵑颱風的結構過去一段時間有逐漸轉佳的趨勢，風眼清晰但眼形仍趨向不太規則【圖39】，且其對流南強北弱的局勢仍持續存在，這種情況大致持續到當天下午，傍晚起對流日際變化，入夜後颱風環流對流加強，尤其颱風南側在對流加強的方面非常明顯，其強對流在夜間進一步爆發並逐漸圍成CDO【圖40】。環境方面，所在海域附近海溫與OHC皆相當高【圖41】，中高層環境大致支持【圖42】，從水氣雲亦可觀察出，此颱風有接上西南氣流，水氣豐沛，整體環境都對杜鵑颱風相當有利。路徑方面，過去杜鵑颱風陷於鞍形場內，移動速度相當緩慢，但白天起颱風逐漸受到副高西環的導引，行徑方向偏西向量逐漸加大，且速度亦有逐漸加增快的趨勢，比較中央氣象局在當天的預測路徑圖，其預測都與前幾報預測略為向南修正，晚間依報甚至將預測修至登陸宜蘭，晚間各國預測落點平均都已登陸宜蘭為大宗【圖43.論72】，其颱風對台灣的威脅亦逐漸加大。

09/27-76~116樓 - 極盛期
　　前一天入夜於颱風環流所爆發出來的對流，使其CDO對流進一步加深至W環並夾雜CMG與些許CDG【圖44.論78】，搭配WMG眼，但因其CDO與風眼仍趨於不規則，凌晨這報JMA評價微服增強CI給予5.5，強度上調至85KT，中央氣象局亦將強度提升至45m/s，但其強度仍逼近中度颱風上限【論79】。
　　當天早上8時30分，中央象局針對台灣東部海面、北部海面與巴士海峽發布海上颱風警報【圖45.論85】。強度方面基於W環+OW風眼，JMA分析其CI值達6.5【論88】，並且於早上八時將強度提升至100KT，相當於中央氣象局強烈颱風的標準，而中央氣象局則維持中度颱風上限的強度45m/s。而JTWC因德沃夏克採用大眼模式分析，對此颱風的評價有稍扣分，但仍分析T值6.0於同一時間升格Cat.4(115KT)。白天起杜鵑颱風結構進入穩定發展的型態，風眼清晰且逐漸渾圓，從風場掃描來看【圖46.論99】，結構小巧且核心集中，此時颱風亦處於OHC相對較高之區域【圖47.論95】，中高層環境佳，有利於颱風強度之發展。預測路徑方面各國預測系集則收束至從宜蘭一帶登陸，對台灣地區的威脅逐漸加大中【圖48.論98】。
　　下午5時30分，中央氣象局將杜鵑颱風升格為強烈颱風，並且針對宜蘭、花蓮及新北地區發布陸上颱風警報【圖49.論106】，過去路徑受到了副熱帶高壓的導引，從連續雲圖可觀察初期路徑明顯偏西，下半天起杜鵑颱風的中心也逐漸進入日本JMA的雷達掃描範圍【圖50.論109】【圖51.論109】，並從雷達來觀察它的結構，可以發現杜鵑颱風的眼牆扎實風眼大且渾圓，入夜後CDO對流再度加深，其形態達到W環+WMG風眼【圖52.論115】，但同樣的因JTWC採用大眼模式評價修正，此外受到了高層輻散不夠強的緣故，杜鵑的颱風眼雖大但清空不易，從紅外線雲圖亦能發現颱風中心有些許對流消長，而在分析上有斟酌扣分，因此只分析至T6.5，強度提升至125KT，但與各機構的評價大致是差不多的。

09/28-117~171樓 - 極盛期
　　其環流結構於凌晨2時達到最佳【圖53】【圖54】，由日本向日葵八號衛星的紅外線BD影像可以看到，此時颱風的結構達W+WMG，但因JTWC採大眼模式加上風眼清空不完全，導致評價上有稍扣分，仍只分析到T6.5，強度維持125KT，與JMA1所分析之100KT評價一致。凌晨其外圍環流逐漸接觸石垣島與西表島一帶，當地風速逐漸提升，並出現10級以上陣風，風雨逐漸明顯。
　　白天起，石垣島嶼西表島風雨明顯增強，其陣風普遍達到12級風以上【圖55.論123-3】，從日本JMA的類達回波可以看到杜鵑颱風清晰的颱風眼，杜鵑颱風的眼還列亦逐漸進入中央氣象的雷達掃描範圍【圖56.論123-1】，從雷達迴波來看，杜鵑颱風的結構扎實且完整，以結構來說算是一個相當標準的環狀熱帶氣旋，底層對流多集中於核心，沒有發展出額外之螺旋語帶，也算是個環流小而扎實的颱風。此時颱風中心的行進方向主要以西北西朝宜花地區接近，其七級風暴風圈，於當天早上11時接觸台灣東部陸地【圖57.論129】。
　　由雷達回波可以看見颱風的環流已經進入宜花陸地，宜蘭、花蓮風雨明顯加強，而在杜鵑颱風中心逐漸接近台灣陸地的過程當中，於下午14時30分，位於颱風眼牆東北側的與那國島，吹出了每秒51.6公尺的持續風速，刷新了該站10分鐘持續風速的歷史紀錄，更在不久之後持續刷新紀錄，測得最高每秒81.1公尺的瞬間陣風與每秒54.6公尺10分鐘持續風，陣風不僅刷新該站地的歷史紀錄，全過歷史排名也衝上了全過第四名【論132】，因實測結果超乎JMA所分析的強度，促使JMA於非正報時間上修杜鵑颱風的強度至110KT，達到猛烈颱風等級【論135】，也成為了當年第二強的颱風並列第六號紅霞颱風。颱風在逐漸登陸的過程當中，其結構受到了地形的影響，環流對流有削弱且風眼逐漸緊縮之趨勢，但直到登陸之前，風眼大多維持圓潤且渾圓的狀態【圖58.論135-2】。杜鵑颱風侵襲期間，在台灣北部許多測站，刷出了相當可觀的風速，首當其衝的宜蘭蘇澳測站，測得了每秒68.4公尺瞬間陣風，離1994年葛拉絲所創下的紀錄每秒68.6公尺只差0.2公尺，宜蘭氣象站亦測到了每秒50.6公尺，達到了該站史上第二名，板橋與鞍部測站也達到了該站站史第二名，鞍部測站更是以陣風每秒54.5公尺刷下了該站站史的第一名【圖59】。
　　杜鵑颱風於當日下午17時40分登陸宜蘭縣南澳鄉，成為七年來首個以強烈颱風等級登陸台灣的颱風，其路徑受到了台灣陸地地形的影響，出現了往南掉的情形【圖60.論157】，結構也因地形破壞，而略為減弱，在颱風逐漸西移的過程中，風雨最劇烈的區域也逐漸移至台灣西半部，杜鵑於晚間23時減弱為中度颱風，逐漸朝中國福建省接近。

09/29-117~171樓
　　杜鵑颱風於當日凌晨1時於彰化縣芳苑鄉出海【圖61.論173】，出海時期環流ˇ大致保持完整，其路徑亦神似上個月登陸台灣的蘇迪勒颱風，出海後重新北上，最後於早上10點以中度颱風強度登陸福建莆田，並於當日下午17時30分解除路上與海上颱風警報，最後杜鵑颱風於晚間8時減弱為熱帶性低氣壓，逐漸消散。災灣受災主要區域多集中在台灣中部以北與東北部地區，尤其以宜蘭縣蘇澳鎮災情最為慘重，有許多電線杆經不住強風肆虐而應聲吹斷，造成多戶無電可用之情形。

krichard2011 · 2016-7-10 20:57

參、影響地區
台灣
資料時間：2015/09/29
最後更新：2015/09/29
資料整理：K.Richard
一、死傷統計：3死、0蹤、376傷
　臺北市：死亡1人受傷110人
　新北市：死亡1人受傷7人
　臺中市：死亡1人受傷256人
　雲林縣：受傷2人
台東縣：受傷1人

二、交通狀況
　1.高速公路全線正常行駛(五楊高架道調降速限至每小時 40 公里，並禁止大客
車行駛)。
　2.以下路段道路封閉
　3.高鐵：全線停駛。
　4.台鐵：東部幹線、西部幹線、南迴線、各支線、阿里山鐵路全線停駛。
　5.航空：
　　　　國內航線：28 日延誤 16 班次、取消 144 班次。
　　　　國際航線：28 日延誤 162 班次，取消 241 班次。
　6.海運：28 日停航 94 班次。
　7.其他：
　　　　(1)國家風景區(計 13 個)預警性封閉景點：49 處。
　　　　(2)小琉球、綠島、馬祖及蘭嶼遊客滯留計 441 人，均妥善安置。

三、民生設施災情：
　1.停電總戶數：22萬7266戶
　主要停電區域：宜蘭縣
2.停水總戶數：12萬2700戶
3.電信-市話受損：2萬1092戶
4.電信-基地台受損：3061台
5.農業損失： 2 億 665 萬
　6.撤離民眾： 16 縣市、12,211 人

四、預警統計：
　1.土石流紅色警戒：51 條
　　臺北市：3 條
　　新北市：9 條
　　桃園市：22 條
　　新竹縣：12 條
　　南投縣：5 條

　2.土石流黃色警戒：718 條
　　臺北市：17 條
　　新北市：69 條
　　桃園市：8 條
　　新竹縣：29 條
　　苗栗縣：69 條
　　台中市：92 條
　　南投縣：220 條
　　雲林縣：12 條
　　嘉義縣：76 條
　　臺南市：11 條
　　高雄市：61 條
　　宜蘭縣：51 條
　　花蓮縣：3 條